2016年 7月 · 北京

马立克·乔尔杰维茨,出生于前南斯拉夫的贝尔格莱德,帕莎蒂娜艺术中心设计学院学士学位。他的职业生涯始于宝马集团,最初在美国宝马设计工作室,后来在欧洲不同的工作室工作,他曾负责宝马概念车和量产车的设计,最杰出的设计是劳斯莱斯幻影,并设计了百年的劳斯莱斯100EX。”2005年9月,时任劳斯莱斯外观设计领军人及宝马美国设计工作室创意总监,他离开宝马集团成立马立克乔尔杰维茨公司。
为分享他的专业知识,洞察力和热情,10年来他作为设计艺术中心学院兼职教授进行授课,培育未来的先进交通设计创意专业人士。

Marek Djordjevic
创始人 马立克·乔尔杰维茨公司
2015年 9月 · 杭州

Frank 毕业于 ArtCenter, 自1986年开始在福特公司工作。
1991年,他加入慕尼黑宝马集团,负责BMW X5和新MINI的设计。2002年Frank加入意大利法拉利与玛莎拉蒂并担任他们第一个设计总监。他负责法拉利Fxx 超级Enzo, 法拉利F430,玛莎拉蒂MC12, M12 Competizione, 玛莎拉蒂GranSport的研发设计。2006年,他被任命菲亚特设计总监,带领团队设计了菲亚特500, 菲亚特Bravo,阿尔发罗米欧Mito。Frank于2008年作为设计总监加入迈凯轮,主领了迈凯轮12C, P1, P1 GTR, 650S, 675LT and the 570S的设计。 Insiders称他为 “我们这个时代最有影响力的设计师之一”。

Frank Stephenson
汽车设计师

马立克·乔尔杰维茨,出生于前南斯拉夫的贝尔格莱德,帕莎蒂娜艺术中心设计学院学士学位。他的职业生涯始于宝马集团,最初在美国宝马设计工作室,后来在欧洲不同的工作室工作,他曾负责宝马概念车和量产车的设计,最杰出的设计是劳斯莱斯幻影,并设计了百年的劳斯莱斯100EX。”2005年9月,时任劳斯莱斯外观设计领军人及宝马美国设计工作室创意总监,他离开宝马集团成立马立克乔尔杰维茨公司。
为分享他的专业知识,洞察力和热情,10年来他作为设计艺术中心学院兼职教授进行授课,培育未来的先进交通设计创意专业人士。

Marek Djordjevic
创始人 马立克·乔尔杰维茨公司

Daniel Darancou 出生成长于加利佛尼亚州的洛杉矶,早年专注于自行车的赛事与设计。Daniel Darancou 从加州的Art Center College of Design 获得学士学位,并于其后加入意大利都灵的 IDEA Institute 开始为菲亚特工作。之后他加入通用汽车设计部门并在该公司的国际合作项目中扮演了重要角色,合作伙伴包括欧宝、丰田、五十铃与铃木。在完成为中国上海世博会设计的通用项目之后他加入北京长城华冠。

Daniel Darancou
首席设计师 长城华冠
2015年 4月 · 上海

Dave Marek 是 Acura 的全球创意总监。他自1987年起在美国 Honda 研发部门工作,发展 Honda 北美地区产品。他做为设计项目经理,带领队伍一系列标志性产品,比如 1994 Honda Accord Wagon, 1997 Acura CL, 2003 Honda Element and 2006 Honda Ridgeline。做为 Acura 全球设计总监,他负责全球设计品牌国际化。他毕业于Art Center College of Design 汽车设计专业。

Dave Marek
ACURA 全球创意总监 HONDA美国研发部门

Pierre Leclercq 现任长城汽车副总裁,设计总管,负责设计和全球品牌。如他在汽车设计杂志上说的“这是一个对于中国汽车设计来讲非常有趣的时期,能够建立自己的品牌的公司将会被历史证明他们会生存下来”。Leclercq曾任德国宝马设计总监,在宝马,他成功设计了宝马X5,X6。Leclercq 出生于比利时。 他毕业于ArtCenter汽车设计专业。

Pierre Leclercq
副总裁 长城汽车

Eric 是 CARLAB 创始人,帮助先进的汽车咨询公司的制造商和供应商计划和设计新的车辆。它成立于 1999 年,是在北美地区最具影响力的汽车产品咨询公司,为汽车制造商包括日产法拉利、 丰田、 大众、 本田和斯巴鲁,除了美国、 全球汽车俱乐部和能源业等行业的供应商服务。他还是是资深媒体评论员和汽车行业分析师。
他是 ArtCenter 汽车设计师的教授,全球知名的汽车设计师毕业于此。

Eric Noble
创始人 THE CARLAB

马立克·乔尔杰维茨,出生于前南斯拉夫的贝尔格莱德,帕莎蒂娜艺术中心设计学院学士学位。他的职业生涯始于宝马集团,最初在美国宝马设计工作室,后来在欧洲不同的工作室工作,他曾负责宝马概念车和量产车的设计,最杰出的设计是劳斯莱斯幻影,并设计了百年的劳斯莱斯100EX。”2005年9月,时任劳斯莱斯外观设计领军人及宝马美国设计工作室创意总监,他离开宝马集团成立马立克乔尔杰维茨公司。
为分享他的专业知识,洞察力和热情,10年来他作为设计艺术中心学院兼职教授进行授课,培育未来的先进交通设计创意专业人士。

Marek Djordjevic
创始人 马立克·乔尔杰维茨公司
2014年9月 · 北京

“班戈可以说是他那一代人中最具影响力的汽车设计师。”—— 2006年2月20日, 纽约时报, 菲尔·巴顿。
班戈最出名的即是他在宝马集团担任首席设计师,负责带领宝马、mini Cooper 和劳斯莱斯走入21世纪。
从华盛顿大学和美国艺术中心设计学院(帕萨迪纳,加利福尼亚)毕业后,班戈于1981年开始了他在欧宝的事业。1985年,班戈任职于菲亚特,并设计出菲亚特 brazen Coupé 车型。1992年,班戈被任命为第一位美国宝马首席设计师。
在将汽车设计语言推向极致的28年以来,2009年2月,他宣布离开汽车行业,但并不是离开汽车设计。他正在追求自己在意大利工作室的事业。集中于新思想和尖端创新。为实现这一目标,他于2009年3月创建了克里斯·班戈联合公司 (CBA),作为 CBA 的董事总经理,克里斯·班戈领导了一个团队的设计师和工程师,与 CBA 的客户一起,将波尔加塔作为工作室/设计居所混合使用。在25年的设计创新经验和建议后,班戈作为一个经理满足了自己演讲的需求。他经常在世界各地演讲,教授设计,与客户交流。

Chris Bangle
主管 克里斯·班戈协会

杰夫·沃德尔,现任帕萨迪纳艺术中心设计学院交通设计研究生执行董事。该项目反映了杰夫热情的信念,为了达到可持续发展的世界,我们必须从一个整体、综合的角度来审视运输工具。我们应当选择每个特定运动或个人移动的最优运输方式——从能源使用的角度优化,不可再生资源消耗了我们星球的健康。然而,无论如何这都不是简单的方式。拥有开放的头脑和适应性是一个好的开始,但在寻求解决方案的过程中,汇集所有利益相关者也是必不可少的。设计师需要承担这一角色,采取大胆的举措来促进这一过程。
杰夫首先毕业于车辆和机械工程专业,后参加了伦敦皇家艺术学院的车辆设计硕士项目。在全身投入设计教育前,杰夫用了20年的时间在全球致力于汽车和车辆制造。这些公司包括英国利兰、克莱斯勒、瑞典萨博、国际汽车设计、福特澳洲、塔特拉接客以及TVS印度。杰夫现仍从事运输公司以及世界各地研究小组的咨询工作。
杰夫经常主持关于交通、可持续机动性以及设计的国际会议,同时也受邀在不同国家和地区的公共广播节目中做客。

Geoff Wardle
ArtCenter 交通设计研究生系主任

马立克·乔尔杰维茨,出生于前南斯拉夫的贝尔格莱德,帕莎蒂娜艺术中心设计学院学士学位。他的职业生涯始于宝马集团,最初在美国宝马设计工作室,后来在欧洲不同的工作室工作,他曾负责宝马概念车和量产车的设计,以及罗孚集团的宝马迷你、MG 及路虎车的设计。
乔尔杰维茨跟随宝马集团15年,最杰出的设计是劳斯莱斯幻影,市场领先的超级奢侈品,并设计了百年的劳斯莱斯 100EX。他的作品还包括软顶敞篷车和双门跑车的外观设计。
2005年9月,时任劳斯莱斯外观设计领军人及宝马美国设计工作室创意总监,他离开宝马集团成立马立克乔尔杰维茨公司,拥有独立的战略设计和高档品牌发展机构。
马立克·乔尔杰维茨公司,总部设在美国洛杉矶,专注于陆、海、空的车辆和生活产品。它迎合了广泛的客户 – 从个人到工业企业集团,探索独家整车设计,产品规划的新思路,品牌战略和理念的发展。 为分享他的专业知识,洞察力和热情,10年来他作为设计艺术中心学院兼职教授进行授课,培育未来的先进交通设计创意专业人士。

Marek Djordjevic
创始人 马立克·乔尔杰维茨公司

克里斯·班戈: TED 演讲—伟大的汽车与艺术